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记者从沈阳地铁官方网站公布的相关信息中看到，沈阳地铁6号线一期工程起于鸭绿江北街与绕城高速交叉口南侧，止于苏家屯迎春街基督教堂西侧。线路全长约35.18公里，其中地下线约27.06公里，高架线约7.63公里，过渡段约0.49公里。共设站31座，其中换乘站12座，设首府新区停车场、迎春街车辆段。
地铁6号线是沈阳地铁线网中最重要的骨干线路之一，是沈阳南北交通大动脉，途经陵东地区、八王寺居住区、中街商业区、三好街、长白居住区等重要地区，并成为首条进入苏家屯区的线路。
地铁1号线也有新动作！
近日，沈阳地铁官方网站公布了沈阳地铁1号线东延线的环评报告（征求意见稿）。报告显示，沈阳地铁1号线东延线由黎明广场站引出，沿和睦路、新立堡西路5巷、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设，正线全长16.21公里，拟设10座车站。此次公布的最新方案比照原规划方案，线路长度从15公里增加到16.21公里，拟设车站由9站增加到10站，增加东三环站，线路走向避开下穿东陵公园，减少对文物影响。在中水街设站将更好地服务中旅小镇、赛特奥莱等客流集散点。线路终点由世博园站调整至世博园东站（双马地区），部分站名更改，同时预留线路远期继续延伸的条件。
共设车站10座最远到达世博园东
环评报告显示，地铁1号线东延线西起既有1号线黎明广场站站后区间，东至世博园东，途经大东区、沈河区、浑南区三个行政区。线路主要沿和睦路、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设，终至规划双马地块，远期预留延伸至高坎方向。线路全长约16.21公里，均为地下线路。共设车站10座，其中1座为换乘车站。最大站间距为2.79公里（东陵公园～中水街），最小站间距为1.18公里（伯官大街～世博园），平均站间距约为 1.64公里。设满堂停车场1处，设主变电所1座，位于停车场内。
10座车站分别为：新惠街站、新宁街站、东大营街站（与规划地铁13号线换乘）、农业大学站、东三环站、东陵公园站、中水街站、伯官大街站、世博园站、世博园东站。
带动东部旅游发展
促进沈抚同城化交通建设
沈阳市快速轨道交通线网由“四横、四纵、两L、一弦线”组成，地铁1号线东延线为“四横”之一的1号线东部延伸，线路沿途经过沈阳农业大学、东陵公园、世博园等客流集散地。1号线东延线可带动城市东部旅游发展的建设，拉近沈抚时空距离，初步实现交通同城化，促进城市核心轴的升级，优化城市空间结构。沈阳东部山区旅游资源非常丰富，建设地铁1号线东延线，保障景区通达便捷，整合旅游资源，提升旅游品质和规模，这条线路也将进一步加强大东、浑南、棋盘山旅游区和主城区之间的联系。
保护文物 线路避开下穿清福陵
据了解，1号线东延线工程沿线经过大东区、沈河区和浑南区，沿线分布有较为集中的居民住宅、学校、医院、政府机关等建筑。而此线路在规划中最大的亮点是，为了减少对文物的影响，线路走向避开下穿东陵公园。众所周知，东陵也就是清福陵，是1号线东延线上的重点文物保护单位，也属于特殊生态敏感区，为了避免对其影响，在这里地铁线路进行了调整，调整后的线路距离清福陵重点保护区最近距离为130米。在这个区域将设置2座地下车站，分别是东三环站和东陵公园站，这两座车站区间的地铁线路需下穿清福陵的建设控制地带，穿越长度约3170米。
预计初期日客量6.84万人次
记者还从环评报告中看到，根据客流预测结果，沈阳地铁1号线东延线工程初期日客运量合计6.84万人次，近期日客运量将提升至9.42万人次，远期日客运量将达到12.25万人次。
1号线东延线竣工后，将与现有1号线贯通运营，采用大小交路套跑的方式，大交路为“十三号街—世博园东”，小交路为“重工街—东大营街”。
根据沈阳市居民乘车规律以及目前市内公交车的运营时间，1号线东延线的设计运营时间为5:00～23:00，全日运营18个小时，其余时间进行线路设备检修。按照地铁方面公布的进度计划来看，地铁1号线东延线将在今年年内开工建设，预计2025年建成通车。